AudiMedCup

Démonstration allemande

Dimanche 19 juin 2011

Il manquait une victoire aux nouveaux venus allemands sur le circuit de l’Audi MedCup : régulier à Cascais et à Marseille, Container a claqué la course côtière au bon moment pour prendre le leadership au classement général !

Quant aux Soto-40, les Espagnols de Iberdrola ont réalisé une très bonne journée qui leur permet quasiment d’assurer la victoire finale avant même une ultime manche dimanche…

Belle brise pour ce parcours côtier d’une quarantaine de milles entre la rade Nord de Marseille et Cassis, avec un retour par les calanques jusqu’à l’entrée du Vieux Port… Les Allemands de Container prenaient le meilleur départ en milieu de ligne au contact avec Quantum, tandis que Ràn était le plus sous le vent et que All4One et Gladiator étaient rejetés au bateau Comité : ils partaient avec trois longueurs de retard… La flotte se séparait rapidement en deux groupes pour aller chercher la bouée de dégagement sous un ciel très chargé et bruineux : à gauche, Container, Quantum, Ràn et Bribon, à droite Synergy, Azzurra, All4One et Gladiator. Mais le vent s’avérait moins soutenu en se rapprochant de la côte et le groupe plus au large reprenait les commandes avec les Russes de Synergy en pointe… Surtout que la brise tournait légèrement au point que les leaders, suivis par les Italiens et les Britanniques étaient obligés de choquer les voiles pour enrouler la première marque. Les partisans du bord à la côte avaient déjà plus de cent mètres de retard !

Autour des îles

Les Italiens réussissaient sous spinnaker à reprendre le commandement au passage de la porte suivante, suivis par Synergy, Gladiator et All4One dans une brise qui mollissait légèrement à une quinzaine de nœuds. La flotte continuait son bord au portant pour parer les îles de Frioul, puis le cap de la Croisette… Azzurra maintenait son avance sur un équipage allemand très véloce, au passage de la bouée mouillée au large de Cassis pour une remontée contre le vent vers la rade de Marseille. Mais les Allemands étaient très rapides et prenaient la tête au large des calanques de Cassis tandis que les Américains étaient en difficulté à la sixième place devant les Franco-germaniques et les Britanniques… Le louvoyage était particulièrement long et laborieux mais essentiel pour faire le break. Et quand il fallut choisir d’enchaîner les virements entre l’île de Riou et la côte ou de partir au large, seul l’équipage franco-germanique prit la seconde option : bien lui en pris, puisque All4One revenait au passage du cap Croisette, au niveau du pack qui tentait de suivre le rythme des Allemands !

Le passage dans le Sud des îles du Frioul confirmait que Container était bien le leader du groupe, suivi par les Italiens alors que All4One pointait alors à la troisième place devant Quantum et Synergy : cela ne pouvait que faire les affaires des Allemands puisque ce parcours côtier comptait coefficient 1,5… C’est aussi leur première victoire de manche, sur les dix-sept déjà courues à Cascais et à Marseille : ils acquièrent ainsi la direction des opérations avant l’ultime course de dimanche, qui n’est pas sûre d’être lancée en raison d’un avis de Mistral ! C’est aussi pour les Italiens une bonne opération après leurs résultats peu convaincants ces deux derniers jours : Azzurra, second de ce parcours côtier, revient ainsi à la troisième place avec seulement un point d’avance sur Bribon !

Trois manches pour les Soto-40

Il y avait aussi de l’animation sur les trois parcours banane lancés pour les monotypes : si les Marseillais n’ont pas brillé avec deux rappels individuels et un manque certain de réussite et de vélocité, ce sont les deux bateaux espagnols et les Argentins qui ont animé le plan d’eau balayé par un bon souffle de Nord-Ouest atteignant jusqu’à 25 nœuds en fin d’après-midi. Patagonia by Negra commençait bien la journée avec une victoire aisée devant les Britanniques qui malheureusement ne suivaient plus le rythme quand la brise prenait des tours… La deuxième manche du jour revenait logiquement aux Espagnols de Iberdrola, largement dominateurs dès le départ. Quant à l’ultime régate du jour, elle était incertaine jusqu’à la fin puisque Noticia IV semblait bien parti pour la claquer quand finalement Patagonia revenait pour s’imposer ! Les Argentins sont désormais certains de finir sur le podium tandis que Iberdrola, troisième de cette régate musclée, peut déjà quasiment fêter sa victoire au classement général du Trophée de Marseille, à moins qu’une dernière manche soit lancée dimanche…

Classement TP-52 après huit manches

1- Container (Markus Wieser) 7+3+4+6+2+3+2+1,5 = 28,5 points

2- Quantum (Ed Baird) 4+1+1+8+3+4+3+6 = 30 points

3- Audi Azzurra Sailing Team (Guillermo Parada) 1+7+3+7+5+5+6+3 = 37 points

4- Bribon (Gonzalo Araùjo) 3+2+6+5+8+1+4+9 = 38 points

5- Synergy Russian Sailing Team (Valentin Zavadnikov) 2+4+7+2+6+6+5+7,5 = 39,5 points

6- Ràn (Niklas Zennstrom) 5+5+2+4+4+2+9 (DSQ)+10,5 = 41,5 points

7- Audi Sailing Team powered by All4One (Jochen Schümann) 6+6+8+3+7+8+1+4,5 = 43,5 points

8- Gladiator (Tom Wilson) 8+8+5+1+1+7+5 (RDG)+12 = 47 points

Classement Soto-40 après sept manches

1- Iberdrola Team (Jose Maria Torcida) 3+1+1+2+3+1+3 = 14 points

2- Patagonia by Negra (Nicolas Gonzàlez) 4+2+2+4+1+3+1 = 17 points

3- Noticia IV (Inaki Castaner) 5+4+3+1+5+2+2 = 22 points

4- XXII-Marseille (Alain Fédensieu) 1+3+5+3+4+5+5 = 26 points

5- Ngoni (Tony Buckingham) 2+5+4+5+2+4+4 = 26 points

Ils ont dit

Yann Gouniot, régleur de spi sur Container

« C’est notre première victoire depuis notre arrivée sur le circuit et elle arrive au bon moment. On a bien navigué, bien profité des bascules, choisi les bonnes voiles et effectué une bonne tactique : ça paye ! On a pu faire la différence au près après le passage de Cassis quand nous avons décidé de nous décaler un peu au large et ensuite, quand nous avons pris la tête, nous n’avons pas hésité à faire de la vitesse au détriment du cap pour bien anticiper les bascules et contrôler nos concurrents… »

Philippe Mourniac, navigateur sur Audi Sailing Team powered by All4One

« Nous étions deuxièmes dans la descente sous spi vers Cassis quand nous avons pris un poisson d’un mètre cinquante dans le safran ! Il a fallu affaler le spi et faire marche arrière car au bout de dix minutes, nous n’arrivions toujours pas à nous en débarrasser… On s’est retrouvé dernier ! Après Cassis, nous avions déjà décidé de partir au large en espérant un vent plus régulier et plus soutenu qu’à la côte. Ce n’était pas une prise de risque puisque nous avions validé cette option pensant aussi que le vent allait basculer un peu vers la gauche : ça n’a pas été le cas, mais nous avons eu une brise plus régulière… Il y a plein de choses que nous ne savons pas encore faire à bord de ce nouveau bateau : nous ne sommes pas encore maîtres de tout mais le potentiel de All4One est là. C’est à nous d’apprendre et de progresser. »

Alain Fédensieu, skipper de XXII-Marseille

« Nous n’avons pas été dans le rythme aujourd’hui, à cause de plein de petits détails. Nous n’avions pas la connaissance du bateau dans du vent fort a contrario de nos concurrents qui étaient à Cascais. Et puis nous faisons deux rappels individuels : ça plombe ! On manque de pratique, d’homogénéité, de physique… Mais pas d’enthousiasme. Car le bateau est merveilleux au portant : on frise les 17 nœuds avec 20 nœuds de vent, mais il faut de l’entraînement pour en tirer la quintessence…